商业扯淡

春节在即，先要过老大难的春运关。铁道部预计，今年春运全国铁路将发送旅客2.1亿人次，再创历史新高。还在广州、成都两局推行车票实名制，实名制是老话题了，如今有了新内容。

实名制增加转让成本，理论上能打击票贩子，人称黄牛党。但在上有政策、下有对策这方面，谁敢怀疑中国人民的智商？同时也增加铁路方面验票的人力和时间，春运已经够紧张了。

还有些提议，比如打击内部人勾结，但社会大环境如此，有垄断必有腐败。还有一个案例，徐州某男子替学生购票，每张加价10元，结果被抓。代售处是统一加5元，算起来10元有100%的暴利唉。

所有这些思路默认，是票贩子造成车票紧张。显然颠倒了因果，是车票紧张造成票贩子，又使之更紧张。中国铁路多年建设，2007年总长达76600公里，世界第三。但再大的资源，除以中国的人口基数，也很小。

而春运是紧张中的紧张。中国的文化，过年一定要回家团聚，剩男剩女发愁怎么交差，还可能租个对象带回去。中国区域经济高度失衡，蓝白领民工就业在东南，老家在内地。春运相应失衡，节前西去的列车能把人挤怀孕，返程却近乎空车。节后则相反。

怎么解决运能问题？可以设想五十年以后，铁路和其它交通建设都翻几番，中国经济更均衡，回家从长程变为中短程，文化更西化，不再强求团聚的形式，实际上现在春节的气氛也淡多了。计生工作见成效，人口减少至七八亿，等等。那该多好。这纯粹是扯淡和找抽，无助于解决眼前的问题。

有短平快的办法，我很奇怪为什么没有实行，大家讨论下，就是延长春假。现行法定春假，从除夕到初二，加两个周末至初六，共七天。各单位略有调整，各人可能再请假一两天。也许可以延长五天。年夜饭不能商量，返城则有余地，很多人初四初五就往回赶。那么五天前面加四天，后面加一天。

或者七天，前五后二，甚至十天，前七后三，或更多。个人自行安排行程，能将春运的压力大为缓解。一年二百多个工作日，少干十天，也不会影响四化。何况中国人普遍处在过劳的状态。说是春假，其实比上班还累。休息好身体，深刻反思去年的得失，新年的安排，效率反而可能更高。

全世界的长期趋势，都是增加休闲时间。如果觉得休地太长，可以考虑春节前后两个月改为六天工作制。我们小时候还是六天制。其实休两天和休一天弹性差不多，不太可能去较远的地方玩。

也许延长春假有我们没考虑到的坏处，这可以作为案例，启发管理者思考的角度。另一个案例，一家工厂要将一台重型机器放入厂房的地坑。直线思维是将房顶拆掉，用起重机吊下，再修复房顶，这个方案要花几十万。但更好的办法，在坑内填满冰，将机器拖到冰上，边融化边抽水，几乎没有成本。

2010.1.27

本文授权<新快报>